Säljstart för nya Audi RS 5 idag – första leverans i sommar

Audi öppnar orderböckerna för en helt ny generation prestandabilar. Audi RS 5 Sedan och RS 5 Avant är de första modellerna från Audi Sport som är laddhybrider - med upp till 8 mils räckvidd på el för körning i vardagen. Samtidigt har köregenskaperna varit centrala i utvecklingsarbetet. Totalt finns 639 hk att tillgå från en 2,9 liters V6 biturbo som kombinerats med en elmotor på 130 kW. De får sällskap av specialanpassad RS sportfjädring med tvåventilstötdämpare och en helt nyutvecklad quattro med Dynamic Torque Control, vilket för första gången möjliggör elektromekanisk torque vectoring på bakaxeln.

Jörgen Wedefelt, Chef Audi Sverige: ”Vi ser verkligen fram emot att välkomna Audi RS 5 till Sverige. Audi Sport är en viktig del av Audis arv och med Audi RS 5 tar vi steget in i nutiden med en laddhybrid som kan köras på el till jobbet. Trogen sitt arv har Audi Sport samtidigt haft fullt fokus på att leverera genuin körglädje och specialfunktioner även för bankörning”. 

Unik design, unika funktioner

Nya Audi RS5 känns direkt igen på den breddade karossen, den unika fronten med mörktonade Matrix LED-strålkastare, Singelframe-grill i bikakemönster och den markerade diffusorn med ovala ändrör. Interiören har bland annat RS-multifunktionsratt, Sportsäte plus och MMI-system med menyer som specialanpassats för bankörning. Som tillval finns även ett Audi Sport-paket med bland annat specialdesignad front och stötfångare, diamantslipade 21-tumsfälgar och RS sportavgassystem.

Säljstart idag

Idag sker den svenska säljstarten för nya Audi RS 5. Med elektrisk vardagsprestanda och kompromisslös dynamik på banan är RS 5 framtagen för förare som vill ha det bästa av två världar.  De första bilarna förväntas till Audi-återförsäljarna i sommar med kundleveranser till höststarten.

Modellerna tillverkas i Neckarsulm i Tyskland och har ett från-pris på 1.202.500.

För detaljerad information, se nedan

• Pressinformation Audi RS 5
• quattro med självspärrande mittdifferential och elektromekanisk vridmomentfördelning
• Audi.se