1956 Reservdelslagret
Egen byggnad för reservdelslagret
Efter att ha börjat sälja Volkswagen-bilarna 1949 behöver man sätta en hel organisation för att hantera märket, detta sker 1950 och inbegriper även behovet av ett reservdelslager. 1956 har man växt så mycket att lagret får en egen byggnad i Vällingby utanför Stockholm.
Vällingby februari 1957, förman Johansson i B-lagret
När man börjar bygga upp Volkswagen-organisationen finns inte tillgång till egna lokaler, utan man får husera där det finns rum inom Scania-Vabis i Södertälje. Det innebär att man är utspridda på flera platser över ett ganska stort område. Men 1952 får man just egna lokaler i Ulvsunda, Bromma, dit man flyttar förutom försäljnings-avdelningen som får stanna kvar i Södertälje. Ytan är tillräckligt stor för att även kunna inhysa lagret tillsammans med övriga avdelningar, men inte länge till.
Den 1:a juli 1954 upphör restriktionen för licensreglering vilket innebar att man nu kunde importera och sälja bilar fritt. Det gjorde att försäljningen formligen exploderade och 1955 blir Folkvagnen den mest sålda bilen i Sverige, vilket i sin tur genererade ett positivt bekymmer – växtvärk. De nya lokalerna i Ulvsunda blev plötsligt för små att också ha lager i. Behovet för reservdelslagret att bli en egen enhet med egen byggnad blev uppenbar. 1956 flyttas därmed reservdelslagret till Vällingby, där det låg till 1963 då man igen samlade all verksamhet till Södertälje med helt nybyggda lokaler för Volkswagen-organisationen, kallat
VW-Centrum.
Sedan 2007 är Volkswagen Parts Logistics (VPL) placerat i Nykvarn utanför Södertälje på en yta om 40 000 kvadratmeter och under 2025 hanterar man 13 000 leveranser varje dag till tre marknader.
Nedan följer bilder och historia från de olika lagerplatser som har använts av Volkswagenorganisationen.
1000 kvm buffertlager i Helsingborg, ”Sockerbruket”. Bilder från 1952.
I förgrunden hela takplåtar och sidostycken till VW typ 1, och bakom framskärmar i s.k halmstackslagring.
Lång rad med framhuvar till VW typ 1 i förgrunden.
1952 får Volkswagenorganisationen egna lokaler i Ulvsunda, Bromma, och då får även lagret flytta med in där. Bilder nedan från februari 1956, strax innan lagrets flytt till egna lokaler i Vällingby.
Lastkajen från gårdssidan i Ulvsunda.
Plåtvinden i Ulvsunda.
Plåtvinden i Ulvsunda.
Packrummet i Ulvsunda, uppackning av Volkswagen-månadsorder pågår till höger i bild.
Packrummet i Ulvsunda, vy från huvudlagrets entresolplan (plåtvinden).
1955 slår försäljningen av Volkswagenbilar rekord, vilket medför att man snabbt växer ur befintliga lokaler. Reservdelslagret får därmed flytta vidare till helt egna och bättre anpassade lokaler i Vällingby utanför Stockholm (adress Jämtlandsgatan 153, intill Vällingbyrondellen). Här får man tillgång till 6000 kvm i två plan. Bilder nedan från februari 1957 och januari 1958.
Lagret i Vällingby. Ett ställage med framhuvar körs fram, i bakgrunden hela karosser.
Förman Johansson i B-lagret.
Packning av ordrar med K-lådor i container.
En sändning med utbytesmotorer. Denna bild användes som varnande exempel av Volkswagen Tyskland, då det var stor kostnad enbart för reparation av emballage.
Assistent Harry Eklund skickar ett i kuvert i högkantstransportören.
Avdelningen lagerbokföring.
Gurli Johansson skriver av en order från den automatiska telefonsvararen.
Gurli Johansson i postrummet vid rörposten, en order skickas vidare till lagerkontoret för behandling.
Reservdelschef Lennart Moberg på sitt kontor i Vällingby.
1963 invigs Volkswagen-Centrum i Södertälje och då samlar man åter hela Volkswagenorganisationen i för den nybyggda och anpassade lokaler, inklusive lager. Bilder nedan från september 1963.
År 2006 flyttar VGS vidare, och återigen får reservdelslagret egna lokaler, nu i Nykvarn utanför Södertälje.
